Radarsensor für Abstandstempomat ACC kalibrieren justieren
Es werden immer mehr Fahrerasssistenzsysteme, welche den Fahrer beim Autofahren unterstützen. Immer wieder neue Technologien benötigen neues Wissen und neue Technik, um diese Systeme nach einem Schaden oder einer Reparatur wieder richtig in Betrieb zu nehmen. Und nur weil der Schaden hinten am Fahrzeug war, heißt es noch lange nicht, dass vorne nichts eingestellt werden muss!
Radarsensor für ACC kalibrieren
Verfügt ein Fahrzeug über einen Abstandstempomaten, so muss dieser nach diversen Reparaturen und Veränderungen am Fahrzeug wieder kalibriert, bzw. justiert werden. Wie und bei welchen Reparaturen dies zu machen ist, erfährt man aus den aktuellen Reparaturleitfaden der Hersteller. Es ist uns schon passiert, dass sich die Anleitungen plötzlich ändern. Nicht mehr wie früher ein gedruckter Reparaturleitfaden und dieser gilt dann für den Lebenszyklus des Modells, nein auch innerhalb eines Modells ändern sich Routinen, abhängig von der verbauten Hardware und natürlich auch vom jeweiligen Software Stand.
Daher: Immer explizit den Reparaturleitfaden für genau dieses Fahrzeug verwenden.
Der Frontradar - Sensor muss justiert werden, |
---|
nach Erneuerung oder Aus-/Einbau des Radarsensors (da diese manchmal an der Stoßstange montiert sind, sobald diese demontiert wurde) |
wenn der Schlossträger für Servicearbeiten in die Servicestellung gebracht wurde |
wenn eine Unfallinstandsetzung durchgeführt wurde |
nach einer Änderung des Fahrzeugniveaus an der Vorder- oder Hinterachse (Tieferlegung - Erneuerung von Fahrwerksfedern) |
nach Änderung von Spur und / oder Sturz an der Hinterachse - also durch Bordsteinkontakt oder bei einer Achsvermessung |
wenn das Steuergerät erneuert wurde |
Die Justage erledigen wir bei uns in der Werkstatt mit der Original Kalibriervorrichtung VAS6430. Dazu wird ein Achsmessgerät mit VAG Freigabe verwendet. Die Kalibrierung selbst findet dann mit unserem Original VAG Tester statt.
Was macht der Radarsensor für Abstandstempomat eigentlich?
Die adaptive cruise control (ACC) unterstützt den Fahrer besonders auf Langstrecken und im Kolonnenverkehr. Durch automatisches Gasgeben und Bremsen wird der voreingestellte Abstand zum Vorausfahrenden eingehalten. Über einen Steller kann der Fahrer die Distanz zum Vorausfahrenden in mehreren Stufen einstellen. Das System nutzt je nach Modell einen oder 2 Radarsensoren und arbeitet je nach Modell mit der Frontkamera zusammen. Dadurch werden Fahrzeuge erkannt und der Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen gemessen.
In Verbindung mit S tronic oder tiptronic ist zusätzlich die Stop&Go-Funktion enthalten. Im dichten Verkehr verlangsamt sie das Auto selbsttätig bis zum Stillstand. Nach einem kurzen Halt rollt es automatisiert wieder an und folgt dem Vordermann. Nach längerem Stillstand muss der Fahrer das Gaspedal oder den Bedienhebel am Lenkrad antippen. Zusätzlich zu den Radarsensoren und der Frontkamera überwachen hier Ultraschallsensoren den Nahbereich vor dem Fahrzeug.
WICHTIG: Fahrassistenzsysteme können nur Ihren Dienst zu 100% erledigen, wenn die Steuergeräte die genaue Einbaulage des Sensors wissen. Und dies geht nur durch die Kalibrierung mit Werkstattmitteln. Eine softwareteschnische Fehlerdiagnose ist kaum möglich, denn das Steuergerät glaubt dem Sensor was er wo sieht. Ein Aufleuchten einer Fehlerlampe kommt erst zu spät oder gar nicht. Den Beweis haben wir zusammen mit ZDF Zoom erbracht. Sehen Sie hier.
Mehr zum Thema Radarsensoren / ACC / active cruise control erfahren Sie hier: https://www.auto-hirsch.eu/2016/10/fahrassistenzsysteme-teil-1-acc-spurhalteassistent-lane-assist/
Der Beweis – Fahrassistenzsysteme müssen justiert werden
Unser 24h Termin-Versprechen
Es ist nicht immer leicht, als Werkstatt einen Termin bei einer anderen Werkstatt zum Kalibrieren zu bekommen. Wir garantieren Fremdwerkstätten einen Termin innerhalb von 24 Std..