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Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistent kalibrieren / justieren

Es werden immer mehr Fahrerasssistenzsysteme, welche den Fahrer beim Autofahren unterstützen. Immer wieder neue Technologien benötigen neues Wissen und neue Technik, um diese Systeme nach einem Schaden oder einer Reparatur wieder richtig in Betrieb zu nehmen. Und nur weil der Schaden hinten am Fahrzeug war, heißt es noch lange nicht, dass vorne nichts eingestellt werden muss!

Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistent kalibrieren

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Verfügt ein Fahrzeug über einen Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistent, so muss nach diversen Reparaturen und Veränderungen am Fahrzeug der Radar unter der Heckstoßstange wieder kalibriert, bzw. justiert werden. Wie und bei welchen Reparaturen dies zu machen ist, erfährt man aus den aktuellen Reparaturleitfaden der Hersteller. Es ist uns schon passiert, dass sich die Anleitungen plötzlich ändern. Nicht mehr wie früher ein gedruckter Reparaturleitfaden und dieser gilt dann für den Lebenszyklus des Modells, nein auch innerhalb eines Modells ändern sich Routinen, abhängig von der verbauten Hardware und natürlich auch vom jeweiligen Software Stand.

Daher: Immer explizit den Reparaturleitfaden für genau dieses Fahrzeug verwenden.

Der Radarsensor für Spurwechsel- / Totwinkelassistent muss bei VW / Audi / Seat / Skoda kalibriert werden:
Steuergerät / Radarsensor für Spurwechselassistent -J769- oder Steuergerät 2 für Spurwechselassistent -J770- wurde ersetzt
Beschädigung an der Stoßfängerabdeckung hinten z.B. durch einen Parkrempler
Stoßfängerabdeckung hinten wurde aus- und eingebaut
Im Ereignisspeicher ist „keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption“ eingetragen

Auszug aus dem Original Reparaturleitfaden:

Oder bei einem anderen Modell muss bereits nach dem Lösen der Schrauben des Stoßfängers schon neu kalibriert werden. Dies ist oft bei Beilackierungen der Fall.

Spurwechselassistent kalibrieren

Die Justage des Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistent erledigen wir bei uns in der Werkstatt mit der Original Kalibriervorrichtung VAS6350, in Verbindung mit dem VAS 6350/6. Die Kalibrierung selbst findet dann mit unserem Original VAG Tester statt.

Was macht der Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistent hinter der Heckstoßstange eigentlich?

Je nach System wird der Fahrer nur optisch gewarnt oder es wird zusätzlich in das Fahrgeschehen eingegriffen. Radarsensoren im Heckbereich bzw. bei günstigeren System auch Ultraschallsensoren überwachen den Verkehr im Toten Winkel (nicht durch den Spiegel einsehbarer Bereich nach schräg hinten) und bis zu 60m nach hinten. Abhängig von Blinkersignal, Lenkeinschlag und Geschwindigkeit ermittelt das System das Gefahrenpotential und warnt den Fahrer über Leuchtsymbol / Lichtblitzen im Spiegel und / oder eine Lenkradvibration. Innerhalb des VW Konzerns gibt es hier modellabhängig einen Unterschied zwischen Side Assist und Blind Spot Sensor. Die Unterschiede finden Sie hier.

WICHTIG: Fahrassistenzsysteme können nur Ihren Dienst zu 100% erledigen, wenn die Steuergeräte die genaue Einbaulage des Sensors wissen. Und dies geht nur durch die Kalibrierung mit Werkstattmitteln. Eine softwareteschnische Fehlerdiagnose ist kaum möglich, denn das Steuergerät glaubt dem Sensor was er wo sieht. Ein Aufleuchten einer Fehlerlampe kommt erst zu spät oder gar nicht. Den Beweis haben wir zusammen mit ZDF Zoom erbracht. Sehen Sie hier.

Mehr zum Thema Heckradar für Spurwechselassistent – Totwinkelassistenterfahren Sie hier: https://www.auto-hirsch.eu/2016/10/fahrassistenzsysteme-teil-2-spurwechselassistent-einparkhilfe-parkassistent/

Die Zeitschrift KFZ-Betrieb hat sich mit dem Thema befasst…

… und bestätigt, dass Systeme, welche lt. Reparaturleitfaden kalibriert werden müssen, ohne dieser Kalibrierung nicht funktionieren und es zu tödlichen Unfällen kommen kann. Hier geht es zum Artikel: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/karosserieinstandsetzung-gefaehrlicher-sichtverlust-a-973259/

Dieser Artikel ist nur für Abonnenten kpl. freigeschalten. Der Bericht war  in der Ausgabe 42-43/2020.

Der Beweis – Fahrassistenzsysteme müssen justiert werden

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ACHTUNG

Gehen Sie kein Risiko ein. Ein nicht justiertes Fahrassisstenzsystem kann Verkehrssituationen falsch einschätzen und zu schweren bzw. tödlichen Verletzungen führen. Im Falle eines Unfalles aufgrund eines nicht justierten Fahrassistenzsystemes kann die Versicherung die Zahlung verweigern.

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Unser 24h Termin-Versprechen

Es ist nicht immer leicht, als Werkstatt einen Termin bei einer anderen Werkstatt zum Kalibrieren zu bekommen. Wir garantieren Fremdwerkstätten einen Termin innerhalb von 24 Std..

Unsere Dienstleistungen rund um Fahrassistenzsysteme

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