Kommen die besseren Reifen bei Frontantrieb auf die Vorder- oder auf die Hinterachse? Wo gehören die besseren Reifen bei  Heckantrieb auf das Auto? Vorne oder hinten?

Sobald Räderwechselsaison ist, bekomme ich diese Fragen regelmäßig gestellt.

Aber warum kommt es überhaupt zu unterschiedlichen Profiltiefen?

Reifen, welche auf der Antriebsachse montiert sind, unterliegen einem höheren Verschleiß. Ersetzt man diese durch zwei neue Gummis, ist man zwangsläufig mit Reifen unterschiedlicher Profiltiefe unterwegs. Was hat das mit der Verkehrssicherheit zu tun? Wohin gehören nun die besseren Reifen?

Hat die Profiltiefe Einfluss auf die Verkehrssicherheit?

Ungleich abgefahrene Reifen an Vorder- und Hinterachse können die Fahreigenschaften negativ beeinträchtigen. Eine Untersuchung des ÖAMTC zeigt, dass es ab einem Unterschied von mehr als 2mm kritisch wird. Getestet wurde Aquaplaning, Nassbremsen, Trockenbremsen sowie der Spurwechsel bei Nässe.

Gehören die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse?

Eine weit verbreitete Meinung besagt, dass die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse gehören. Dies widerlegt der Test des ÖAMTC. Unabhängig von Front- oder Heckantrieb, wirken sich eine besser bereifte Vorderachse bei Aquaplaning und Bremsen positiv auf das Ergebnis aus.

Anders sieht das beim Spurwechsel aus. Selbst mit ESP kommt es hierbei mit den schlechteren Hinterrädern zu einem nicht kontrollierbaren Schleudern, welches zu schweren Unfallfolgen führt. Auch die Schleuderbremse ESP kann hier nicht helfen, weil das System  seine Leistung nur mit guten Reifen auf die Straße bringen kann. Wägt man alle Vor- und Nachteile ab, muss die ewige Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden.  Für die Spurstabilität und somit für die Beherrschbarkeit des Fahrzeuges ist nun einmal die Hinterachse verantwortlich.