Wie wechsle ich meine Reifen richtig, damit ich nachher auch sicher unterwegs bin? Radwechsel DIY
Es gibt viele Kleinigkeiten zu beachten, über die man sich bisher noch keine Gedanken gemacht hat. Los geht’s.
Was sind die häufigsten Fehler beim Radwechsel?
- Wagenheber falsch oder schief angesetzt
- Radnaben nicht gereinigt
- Räder nicht mit richtigem Drehmoment befestigt – zu schwach aber auch zu stark ist ein Problem
- Unwucht am Reifen bzw. Beschädigung nicht bemerkt
- Luftdruck nicht korrekt angepasst
- Räder falsch gelagert
- Zweiter Satz Radschrauben wird in der Werkstatt gelagert und nicht im Auto
Schritt für Schritt Anleitung für den Do it yourself (DIY) Radwechsel
Die Vorbereitung – Was brauche ich alles für einen Radwechsel?
Bevor man sich an die eigentliche Arbeit macht, legt man sich das benötigte Werkzeug zu recht. Diese sind:
- Stabiler Wagenheber (nicht jedes Auto hat überhaupt noch einen Wagenheber und wenn einer dabei ist, dann ist dieser nicht unbedingt für den regelmäßigen Gebrauch geeignet. Möchte man regelmäßig die Räder selber wechseln, dann bitte einen stabilen hydraulischen Wagenheber besorgen.
- Unterstellbock
- Radkreuz
- Drehmomentschlüssel
- Drahtbürste
- Felgenschloss (falls Radschrauben mit Sicherheitsschloss verbaut sind)
- Falls vorhanden, zweiter Satz Radschrauben, da oft unterschiedliche Schrauben für Sommer- und Winterräder verwendet werden müssen.
- Und natürlich brauchen wir die zu montierenden Räder – Sind meine Reifen noch gut?
Räder beim Radwechsel demontieren
- Lösen Sie bei angezogener Handbremse alle Radschrauben ca. eine Viertelumdrehung.
- Nehmen Sie Ihren Wagenheber zur Hand und heben Sie das Fahrzeug wie in der Bedienungsanleitung beschrieben auf Montagehöhe hoch. Stellen Sie nur vorsichtshalber einen Montagebock unter.
- Lösen Sie nun alle Radschrauben des angehobenen Rades und nehmen Sie es ab. Ihr Rad ist auf der Radnabe festgerostet? Dann müssen Sie mit einem Gegenstand von hinten dagegen schlagen. ACHTUNG!!! Nicht auf die Felge schlagen, da diese sonst beschädigt wird. Am besten ein großes Holzstück zwischen Reifen und Hammer legen. Und noch WICHTIGER! Passen Sie auf, dass das Fahrzeug dabei nicht vom Wagenheber fällt.
- Nehmen Sie nun eine wasserfeste Kreide und schreiben Sie auf die Lauffläche die Position, welche das Rad am Auto hatte. Nur so können Sie den Reifen nächstes Jahr wieder richtig zuordnen.
- Sie haben keinen Montagebock – dann legen Sie jetzt das demontierte Rad unter das Fahrzeug. So fällt das Auto nie mit der Bremsscheibe auf den Boden.
Räder beim Radwechsel wieder montieren
- Bevor Sie nun Ihre neuen, intakten Räder (siehe diesen Artikel) ans Fahrzeug schrauben, muss die Anlagefläche am Fahrzeug gereinigt werden. Hierzu verwenden Sie am besten eine Stahlbürste. Entfernen Sie den Rost, bis keine Unebenheiten mehr vorhanden sind. Dieser Arbeitsschritt ist unerlässlich, dass sich die Radschrauben nachher nicht von alleine lösen.
- Um nächstes Jahr nicht wieder angerostete Räder zu haben, behandeln Sie die Anlagefläche mit hitzebeständigem Wachsspray. So kann sich keine Rostschicht zwischen Felge und Radnabe bilden. Verwenden Sie auf keinen Fall metallisches Fett (z.B. Kupferfett), da es ansonsten zu einer Kontaktkorrosion kommt.
- Bereiten Sie dann Ihre Radschrauben vor. Radschrauben dürfen auf keinen Fall gefettet werden, da dadurch das Anzugsdrehmoment verfälscht wird. Wenn die Gewinde etwas rostig sind, einfach mit etwas Rostlöser einsprühen.
- Nehmen Sie auch die richtigen Radschrauben. Je nach Felge kann es sein, dass Sie 2 unterschiedliche Sätze Radschrauben für Sommer- und Winterräder haben. Diese können sich erstens durch Ihre Länge und zweitens durch ihre Form am Bund unterscheiden. Hier gibt es Schrauben mit Kugel- und Kegelbund. Diese dürfen auf keinen Fall verwechselt werden, weil die Felge dadurch beschädigt wird und das Rad sich lösen kann. Unterschiede der Schrauben: (Kugel- und Kegelbund)
- Die richtigen Schrauben ausgewählt, stecken Sie nun das Rad auf die Radnabe. Drehen Sie dann Schraube für Schraube per Hand in das Gewinde. Sind alle Schrauben handfest angezogen, ziehen Sie die Schrauben mit dem Bordwerkzeug mit Gefühl fest. Dabei darauf achten, dass die Schrauben nicht nacheinander sondern immer die Schraube gegenüber festgezogen wird(über Kreuz). Nur so ist gewährleistet, dass die Felge plan auf der Nabe anliegt.
- Aber muss das Rad mit den besseren Reifen auf die Vorderachse oder auf die Hinterachse? Die besseren Reifen müssen unabhängig von der Antriebsart des Fahrzeuges IMMER AN DER HINTERACHSE MONTIERT werden. Aber warum müssen die besseren Reifen auf die Hinterachse? Das erklären wir hier:
Räder nach dem Radwechsel festziehen
- Lassen Sie nun den Wagenheber soweit ab, dass das Rad gerade so auf dem Boden aufliegt.
- Nun ziehen Sie die Radschrauben mit dem Drehmomentschlüssel auf das vorgegebene Drehmoment an. Nicht mehr und nicht weniger.
- Welche Folgen hat ein zu niedriges Drehmoment beim Radwechsel: Das Rad kann sich von alleine lösen
- Welche Folgen hat ein zu hohes Drehmoment beim Radwechsel
- Im Pannenfall können nur sehr kräftige Personen mit dem Bordwerkzeug die Schrauben lösen.
- Das Gewinde an Radschraube und Radnabe wird überlastet. Ein Bruch der Schrauben oder der Gewindegänge führt wieder zu losen Rädern.
- Die Alufelge wird am Schraubensitz verformt – es enstehen Spannungsrisse. Die Felge kann brechen!
Warum müssen Radschrauben beim Radwechsel nachgezogen werden?
Werkstätten raten dazu, die Radschrauben ca. 50-100 km nach dem Radwechsel wieder nachziehen zu lassen oder selbst nachzuziehen. Warum ist das so? Bei der Demontage der Räder werden auch Bremsscheibe und Bremstrommel auf der Radnabe etwas locker. Rost und Schmutz können zwischen Radnabe und Bremse rutschen. Zieht man nun die Räder fest, wird der Rost dazwischen eingeklemmt. Während der Fahrt wird dieser Rost zermahlen und fällt heraus. Die Bremsscheibe und somit auch das Rad kommen nun näher an die Radnabe. Die Radschrauben jedoch sind noch immer an Ihrer Position und somit weiter weg von der Felge und nicht mehr richtig fest und lösen sich im Laufe der Zeit komplett. Darum! Bitte Räder nach dem Radwechsel nochmal nachziehen.
Nach Radwechsel Luftdruck prüfen
Da aufgrund der Eigenschaften von Gummi Tag für Tag etwas Luft aus dem Reifen entweicht, muss die Luft kontrolliert werden. Den Sollluftdruck finden Sie je nach Fahrzeughersteller im Tankdeckel, an der Fahrertür oder im Bordbuch. Kontrollieren können Sie den Luftdruck kostenlos an der Tankstelle aber auch gerne bei uns.
Reifendruckkontrollsystem
Verfügt Ihr Auto über ein Reifendruckkontrollsystem, muss dieses noch kalibriert werden. Je nach verbautem System ist dieses im Fahrzeug selbst zu kalibrieren, oder es muss mit einem geeigneten Diagnosegerät eingestellt werden. Näheres hierzu finden Sie in der Betriebsanleitung.
Demontierte Räder
Bevor Sie die demontierten Räder jetzt in der Garage verstauen, bitte noch Folgendes machen.
1. Räder waschen
2. Profiltiefe prüfen
3. Reifen auf Beschädigungen und Fremdkörper prüfen
Stellen Sie hierbei fest, dass Ihre Reifen für die nächste Saison nicht mehr gut genug sind, sagen Sie uns Bescheid. Wir vermerken dies für unseren Reifenfrühbezug und können Ihnen somit durch unseren Großeinkauf ein attraktives Angebot unterbreiten. Bezahlen müssen Sie die Reifen natürlich erst nach der Montage.
Sie wollen doch lieber auf Nummer sicher gehen?
Ist Ihnen das alles zuviel? Sie wollen kein Rad verlieren? Wir bieten Ihnen unser RäderKomfortPaket incl. Wuchten der zu montierenden Räder, Radwechsel, Waschen und Einlagerung der demontierten Räder an. Fragen Sie uns einfach danach. Tel. 09444/1761
