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Bald ist Sie wieder da – die Reifenwechselzeit!

Aber sind die Reifen noch gut genug? Stimmt die Profiltiefe? Wie alt ist der Gummi?

Das alles gibt es zu klären, bevor Sie die Reifen an Ihr Auto montieren.

Die Profiltiefe

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe in Deutschland beträgt 1,6 mm. Dies reicht bei schönem Wetter aus, um Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte auf die Straße zu bringen. Steht jedoch nach einem Schauer Wasser auf der Straße, kann dieses aufgrund von zu wenig Platz im Profil nicht entweichen und das Fahrzeug „schwimmt auf“. Dieses sogenannte Aquaplaning führt dann schnell zu einem unkontrollierbaren Schleudern. Um dies zu vermeiden, sollte auch ein Sommerreifen mindestens 3 mm Restprofiltiefe haben.

Bei Winterreifen liegt die Empfehlung bei mindestens 4 mm. Denn nur so können die Lamellen auf glatter Straße arbeiten und der Schnee hat zwischen dem Profil Platz.

In Österreich gilt ein Winterrreifen unter 4 mm als Sommerreifen!!!

Profiltiefe Sommerreifen mit Münze ermitteln VW Audi Seat Skoda

Profiltiefe Winterreifen mit Münze ermitteln VW Audi Seat Skoda

Das Reifenalter

Beim Reifenalter gibt es keine gesetzliche Vorgabe für PKW. Jedoch verschlechtern sich die Eigenschaften des Gummis aufgrund von Alter und UV-Einstrahlung sehr stark. Umso älter der Reifen, desto härter ist der Gummi. Der Reifen „klebt“ kaum mehr auf der Straße und die erforderlichen Kräfte können nicht mehr übertragen werden. Da hilft auch kein ABS oder ESP – denn diese Sicherheitssysteme sind von guten Reifen abhängig. Unsere Empfehlung: Ist ein Reifen älter als sieben Jahre muss dieser erneuert werden.

Reifenalter DOT ermitteln

Schema	Beispiel	Herstellungswoche
Ab 1980: 3-stellig		KW 34 - 1987 (August) oder KW 34 - 1997 (August)
Ab 1990: 3-stellig + ◁ (nicht alle Hersteller haben das Dreieck verwendet		KW 48 - 1999 (November)
Ab 2000: 4-stellig		KW 45 - 2003 (November)

Weitere Details auf Wikipedia: So finden Sie das Reifenalter.

Reifenalter DOT ermitteln Wie alt ist mein Autoreifen VW Audi Seat Skoda

Beschädigungen

Bordstein oder Schlagloch – Sie haben es vielleicht vergessen, ein Reifen merkt sich alles.

Nur weil die Luft im Reifen bleibt, heißt es nicht, dass der Reifen keinen Schaden genommen hat. Kontrollieren Sie darum die Außenflanken Ihrer Reifen auf Schnitte, Abschabungen und Beulen. Erkennen Sie Unregelmäßigkeiten, dann kommen Sie bei uns vorbei und wir schauen uns das zu Ihrer Sicherheit gemeinsam an. Denn einen Reifenplatzer bei hoher Geschwindigkeit will niemand haben.

Sind Ihre Reifen optisch in Ordnung, dann können Sie diese jetzt ans Fahrzeug montieren – zumindest fast!

Reifen auswuchten

Um ein komfortables und sicheres Fahrverhalten zu erreichen, sollten die Reifen ausgewuchtet werden. Hierbei wird Rad für Rad auf unsere Wuchtmaschine aufgespannt und auf unrunden Lauf geprüft. Dies muss nicht nur bei Reifenerstmontage auf die Felge gemacht werden, sondern sollte Jahr für Jahr wiederholt werden. Aufgrund des Reifenverschleißes und Fahrten durch Schlaglöcher verlagert sich die Unwucht auf der Felge. Diese wird durch gezieltes Anbringen von Ausgleichsgewichten wieder auf Null zurückgesetzt.