Fahrassistenzsysteme Spurwechselassistent, Einparkhilfe, Aktiver Parkassistent, Fernbedienbarer Parkassistent

Im zweiten Teil unserer Serie zu den Fahrassistenzsystemen behandeln wir die Systeme

• Spurwechselassistent

• Einparkhilfe

• Aktiver Parkassistent

• Fernbedienbarer Parkassistent

Spurwechselassistent – Totwinkelassistent

Im Gegensatz zu den Spurhalteassistenten (siehe Teil 1 unserer Serie) greift dieses System nicht aktiv durch Bremsen oder Lenken in das Fahrgeschehen ein. Radarsensoren im Heckbereich bzw. bei günstigeren System auch Ultraschallsensoren überwachen den Verkehr im Toten Winkel (nicht durch den Spiegel einsehbarer Bereich nach schräg hinten) und bis zu 60m nach hinten. Abhängig von Blinkersignal, Lenkeinschlag und Geschwindigkeit ermittelt das System das Gefahrenpotential und warnt den Fahrer über Leuchtsymbol / Lichtblitzen im Spiegel und / oder eine Lenkradvibration.

Systemübersicht

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Einparkhilfe

Das wahrscheinlich weit verbreiteste und am meisten geschätzte Assistenzsystem überhaupt. Ultraschallsensoren im Heck- oder/und Frontbereich erfassen in einem Geschwindigkeitsbereich unter 10 km/h Hindernisse mit denen ein Fahrzeug beim Ein- oder Ausparken kollidieren könnte. Ein mit geringer werdendem Abstand schneller werdender Piepton signalisiert dem Fahrer die Entfernung. Häufig unterstützt eine graphische Darstellung im Display das System und zeigt in welchem Bereich des Fahrzeuges die Gefahr lauert. Außerdem werden immer mehr Heckkameras verbaut, welche das tatsächliche Bild hinter dem Fahrzeug wiedergeben und manchmal sogar mit eingeblendeten Markierungen den Fahrweg des Autos bei aktuellem Lenkwinkel anzeigen. Eher seltener sind rückwärts und seitlich-rückwärts gerichtete Radarsensoren verbaut, welche beim Ausparken querende Fahrzeuge im Heckbereich erfassen und dem Fahrer melden.

Systemübersicht

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Aktiver Parkassistent

Aktive Parkassistenten greifen im Gegensatz zur reinen Einparkhilfe in das Geschehen ein. Die etwas einfachen Varianten erfassen mit ihren Ultraschallsensoren das Fahrzeugumfeld bis zu 4m und errechnen den Fahrweg bis zum Hinderniss. Reagiert der Fahrer nicht auf Warnungen, greift das System aktiv durch Bremsen ein.

Komplexere Varianten erfassen bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h beim Vorbeifahren ob die Quer- oder Längsparklücke für das Fahrzeug groß genug ist. Dies geschieht entweder über Ultraschallsensoren oder Stereo-Videokameras. Das Assistenzsystem übernimmt dann nach Knopfdruck den gesamten Einparkvorgang bis auf Gasgeben und/oder Bremsen.

Systemübersicht

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Fernbedienbarer Parkassistent

Bei diesen Systemen muss der Fahrer nicht einmal mehr im Auto sitzen. Durch drücken und gedrückt halten einer Taste am Schlüssel bzw. am Smartphone parkt das Auto völlig alleine in die zuvor vermessene Parklücke ein. Sobald er den Finger von der Taste nimmt, bleibt das Fahrzeug sofort stehen.

Weiter geht es mit dem 3. Teil unser Serie zu den Fahrerassistenzsystemen