Fahrassistenzsysteme Spurwechselassistent, Einparkhilfe, Aktiver Parkassistent, Fernbedienbarer Parkassistent

Im zweiten Teil unserer Serie zu den Fahrassistenzsystemen behandeln wir die Systeme

• Spurwechselassistent

• Einparkhilfe

• Aktiver Parkassistent

• Fernbedienbarer Parkassistent

Spurwechselassistent – Totwinkelassistent

Im Gegensatz zu den Spurhalteassistenten (siehe Teil 1 unserer Serie) greift dieses System nicht aktiv durch Bremsen oder Lenken in das Fahrgeschehen ein. Radarsensoren im Heckbereich bzw. bei günstigeren System auch Ultraschallsensoren überwachen den Verkehr im Toten Winkel (nicht durch den Spiegel einsehbarer Bereich nach schräg hinten) und bis zu 60m nach hinten. Abhängig von Blinkersignal, Lenkeinschlag und Geschwindigkeit ermittelt das System das Gefahrenpotential und warnt den Fahrer über Leuchtsymbol / Lichtblitzen im Spiegel und / oder eine Lenkradvibration.

Systemübersicht

Erkennung / Sensoren	Radar- bzw. Ultraschallsensoren im Heckbereich
Wie greift das System ein?	rein passiver Eingriff durch Lichtsignale im Spiegel und ggf. Lenkradvibration
Ist eine Justage nötig?	Je nach Hersteller - nach der Demontage der Heckstoßstange - Erneuerung des Sensors - Erneuerung des Steuergerätes
Sind Spezialwerkzeuge für die Justage erforderlich?	Ja
Folgen einer falschen bzw. unterlassenen Justage!	Verkehr kann nicht bzw. falsch erkannt werden - Unfallgefahr

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Fahrzeughersteller	Bezeichnung
Fiat, Citroen, Ford, Mercedes, Nissan, Renault, Seat, Subaru, Toyota	Totwinkel-Assistent / -Warner
Hyundai, Kia	Blind Spot Detection BSD
Jeep, Magazin	Blind Spot Monitoring BSM
Opel	Side Blind Spot Alert SBSA
Volvo	Blind Spot Information System BLIS
Audi, VW	Side Assist
BMW, Porsche	Spurwechselwarner/-assistent

Einparkhilfe

Das wahrscheinlich weit verbreiteste und am meisten geschätzte Assistenzsystem überhaupt. Ultraschallsensoren im Heck- oder/und Frontbereich erfassen in einem Geschwindigkeitsbereich unter 10 km/h Hindernisse mit denen ein Fahrzeug beim Ein- oder Ausparken kollidieren könnte. Ein mit geringer werdendem Abstand schneller werdender Piepton signalisiert dem Fahrer die Entfernung. Häufig unterstützt eine graphische Darstellung im Display das System und zeigt in welchem Bereich des Fahrzeuges die Gefahr lauert. Außerdem werden immer mehr Heckkameras verbaut, welche das tatsächliche Bild hinter dem Fahrzeug wiedergeben und manchmal sogar mit eingeblendeten Markierungen den Fahrweg des Autos bei aktuellem Lenkwinkel anzeigen. Eher seltener sind rückwärts und seitlich-rückwärts gerichtete Radarsensoren verbaut, welche beim Ausparken querende Fahrzeuge im Heckbereich erfassen und dem Fahrer melden.

Systemübersicht

Erkennung / Sensoren	Ultraschallsensoren, Radarsensoren, Kamerasysteme
Wie greift das System ein?	passiv durch Piepton, Visualisierung in Form von Symbolen bzw. tatsächlichem Kamerabild im Display
Ist eine Justage nötig?	Ultraschallsensoren müssen nicht justiert werden; Kameras, welche mit Strichen die Fahrtrichtung bei aktuell eingeschlagenem Lenkrad anzeigen, müssen kalibriert werden; Radarsensoren für den Querverkehr je nach Fahrzeughersteller
Sind Spezialwerkzeuge für die Justage erforderlich?	Ja
Folgen einer falschen bzw. unterlassenen Justage!	Hindernisse können falsch erkannt werden - Schäden am eigenen und fremden Fahrzeug

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Fahrzeughersteller	Bezeichnung
Audi, Fiat. Hyundai, Mazda, Peugeot, Renault, Seat, Suzuki	Einparkhilfe
Nissan	intelligenter EinparkAssistent
Citroen. Ford. Porsche, Volvo. VW	Park Assist(ent)
Opel	Advanced Park Assist APA
Mitsubishi	Rückfahrwarner
Mercedes-Benz	Parktronic
BMW, Mini	Park Distance Control PDC
Toyota, Lexus	IPA
Kia	SPAS

Aktiver Parkassistent

Aktive Parkassistenten greifen im Gegensatz zur reinen Einparkhilfe in das Geschehen ein. Die etwas einfachen Varianten erfassen mit ihren Ultraschallsensoren das Fahrzeugumfeld bis zu 4m und errechnen den Fahrweg bis zum Hinderniss. Reagiert der Fahrer nicht auf Warnungen, greift das System aktiv durch Bremsen ein.

Komplexere Varianten erfassen bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h beim Vorbeifahren ob die Quer- oder Längsparklücke für das Fahrzeug groß genug ist. Dies geschieht entweder über Ultraschallsensoren oder Stereo-Videokameras. Das Assistenzsystem übernimmt dann nach Knopfdruck den gesamten Einparkvorgang bis auf Gasgeben und/oder Bremsen.

Systemübersicht

Erkennung / Sensoren	Ultraschallsensoren oder Stereo-Videokameras
Wie greift das System ein?	aktiv durch Lenken und Bremsen
Ist eine Justage nötig?	je nach Fahrzeughersteller und verwendetem System
Sind Spezialwerkzeuge für die Justage erforderlich?	Ja
Folgen einer falschen bzw. unterlassenen Justage!	Hindernisse werden nicht richtig erkannt, Parklücken falsch vermessen

Uns so heißen die Systeme bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern:

Fahrzeughersteller	Bezeichnung
div. Hersteller	Park Assist, Parkassistent
Jeep	ParkSense
Peugeot	Parklückenassistent
Land Rover	360-Grad-Einparkhilfe
Nissan	Around View Monitor
VW	BlindSpot-Sensor/Area View
Volvo	Cross Traffic Alert
Fiat. Ford. Jeep	Parkassistent
Mercedes-Benz	aktive Park-Assistent
Audi	Parkassistent mit Berganfahrassistent
BMW	Parkassistent mit Surround View
Landrover	Einpark- und Ausparkassistent
Renault	Easy Park Assistenten
Seat. Skoda	Parklenkassistenten
Volvo	Park-Assist-Pilot

Fernbedienbarer Parkassistent

Bei diesen Systemen muss der Fahrer nicht einmal mehr im Auto sitzen. Durch drücken und gedrückt halten einer Taste am Schlüssel bzw. am Smartphone parkt das Auto völlig alleine in die zuvor vermessene Parklücke ein. Sobald er den Finger von der Taste nimmt, bleibt das Fahrzeug sofort stehen.

Fahrzeughersteller	Bezeichnung
BMW	Ferngesteuertes Parken

Weiter geht es mit dem 3. Teil unser Serie zu den Fahrerassistenzsystemen